2022年末开幕的广州车展上,全新红旗H5再次惊艳亮相。上市于2022年7月的B+级智慧豪华轿车全新红旗H5,凭借一系列先进的主被动安全设计,为用户带来极佳的可靠性和超强的耐久性,在市场中引发广泛关注,也赢得广大用户的广泛赞许。
近日,中汽中心发布最新C-NCAP测评成绩,全新红旗H5获得五星。自2022年更加严苛的新版标准实施以来,全新红旗H5所有项目均表现优异,以综合得分率88.2%的成绩领先众多热门合资和新势力车型,再次证明了红旗品牌的顶级安全实力。
新版C-NCAP测试通过,五星标准敬献国人
碰撞测试可以最为直观地展现一款车型的被动安全性。在此次C-NCAP碰撞测试中,正面碰撞启用了主副驾和后排儿童假人,在碰撞瞬间可见气囊打开及时,车内人员机体得到很好保护,车头变形在也合理范围。在侧碰实验中,侧安全气囊和后排气囊弹出及时,车架很好地吸收了碰撞能量,碰撞未对后排假人造成直接性损伤。在行人保护测试中,车身前端和发动机盖外材料也能很好地吸收碰撞动能,将碰撞损伤最小化。
在追尾防鞭打测试中,全新红旗H5的前后排座椅都展现出了出色的防鞭打性能,其经过精确匹配的靠背和头枕,也在碰撞中很好地为躯干和头部提供了支撑,降低了追尾事故中的颈部伤害。而在今年全新启用的MPDB车车对撞测试(正面50%重叠移动渐进变形壁障)中,在模拟两车迎面高速对撞的严苛测试场景中,全新红旗H5同样通过了检验,很好地保护了驾乘安全。
综合评定下,全新红旗H5对乘员的保护得分为89.48%,行人保护成绩是74.18%,主动安全得分93.38%,在全新升级的2021版C-NCAP测试中,全新红旗H5获得五星评级。
值得注意的是,这次启用的2021版C-NCAP标准更加严苛,采用“正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验”替代了“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”,且测试假人也更换为全新的THOR50百分位碰撞假人,更加柔软、更接近人体,搭载这类假人的碰撞测试自然更为严格。同时,此次升级还增加了第二排两侧座椅鞭打试验及评价方法,以及第二排儿童乘员保护评价方法和儿童乘员保护静态评价方法,可以模拟出更多乘员类型的驾驶场景,对车辆内部安全的要求更加全面。新修改的行人保护试验及评价方法中,对人腿和头部的碰撞标准发生变化,保护开发难度进一步加大。新标准中同样修改了主动安全测试部分,对更多搭载辅助驾驶的车型提出了新的要求。
精致细节打磨,缔造主被动安全实用典范
C-NCAP新测试标准对车内全空间驾乘安全、儿童乘坐安全以及行人碰撞安全都提出了更高要求。在新标准的严格要求之下,未来的交通安全指数无疑将进一步提升;同时,更加严苛的标准也是对车企技术和研发投入的更大考验。全新红旗H5能够以通过新版测试、同时排名行业第一的成绩高光亮相,足以证明其安全设计已经提前同未来接轨;而能够获得如此出众表现,则要归功于它勇于革新、敢于突破的主被动安全技术。
在被动安全方面,全新红旗H5车辆前端设计三路径架构,撞击时可协同作用、分散受力,力保乘员舱完整,同时也使对撞车辆受力更均匀,降低对撞车辆伤害。独特的9H4M车身结构比上一代车身抗冲击性能提升30%,增强了乘员舱在碰撞过程中的稳定性,进一步守护驾乘安全。车身大量采用高强度钢板,高强钢占比达到68%,强度2000MPa的热成型钢占比18%,更是同级一流。
在驾驶舱内部,全新红旗H5全车配备了9个安全气囊,在碰撞发生时可为驾乘者提供全角度缓冲,驾驶员膝部气囊的设计则可以更好地保护腿部和骨盆,降低伤害。同时,全新红旗H5前后排均配备座椅安全气囊和侧气帘,侧面防护更加完善,采用一体编织与硅胶涂层的气囊面料更加柔软,关键时刻的守护将更加细致、柔性。前排座椅配备了创新技术的双级预紧安全带,在碰撞时上下同时收紧,更好稳定驾乘坐姿,带来更加周全的保护。
在被动安全之上,全新红旗H5也带来了诸多主动安全技术,摄像头FOV100°与前向毫米波雷达协同,应用于AEB和FCW等配置,带来更加灵敏的紧急制动和前碰预警。此外,盲区监测,后碰撞预警和变道决策辅助等功能也将更好地为驾驶员判断危险、减小负担。
结语
将用户驾乘安全置于首位、坚持掌握自主核心技术、为用户奉献高质量卓越产品,是红旗品牌一直以来的坚持。“一切为了用户、一切服务于用户、一切谦敬于用户”的理念,在全新红旗H5本次收获C-NCAP五星评价的过程中得以淋漓尽致的展现。实现客户价值,安全才是一切的基础;始终坚守产品安全与品质的红旗品牌,必将以更加惊喜卓越产品、更加放心的产
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