MPV界当之无愧的顶流是GL8，也是多年的MPV销量冠军，前一段时间别克发布了旗舰MPV别克世纪，别克世纪的外观就已经与概念车比较接近了，而今年的广州车展亮相的合创V09甚至像展出了一台概念车。
MPV的身形几乎是固定的，接近正方形的尾部轮廓、接近矩形的车身，尖嘴的车头也逐渐在MPV上消失，取而代之的是垂直的前脸，它不像轿车可以掀背、可以旅行、可以三门、可以两门，留给设计师的发挥空间只有车头、车尾。
想打造出有差异、有创新的外观会更有难度，上市MPV的新势力品牌寥寥无几，没有前车之鉴和市场反馈又让难度上了一个台阶。
合创V09用科幻气息来“抵抗”重重困难，前脸延续了合创的家族式设计，有两组日行灯，封闭式的中网选用与车身相同漆面。
和自己的概念车相比，前脸造型只能说是两种风格，科幻程度相当，概念车上“张嘴”的效果侵略感太足了。
结构上的限制让车身侧没有太出彩的设计，除了后视镜，车身侧和概念车保持高度一致，但第三排后窗被侵略了一些。
尾箱的下半部分采用了“留白”的设计，贯穿式尾灯带有一定弧度，三角形反应堆版的灯组仿佛在迸发源源不断的能量来推进这台V09。
科幻的外观并不是这台车吸引我的原因，搭载了激光雷达才是，合创V09也是目前唯一搭载激光雷达的MPV，最远探测距离达到了300米，ROI区域(智能聚焦视野)角分辨率达0.15°x0.17°，可在100米外精准感知行人信息，对车辆的精准探测达250米。配合H-VIP 3.0智驾互联系统，为高阶辅助驾驶提供了夯实的硬件、软件基础。
动力方面，全系标配了高能量密度电池，电池能量密度达到了257Wh/kg，综合续航里程超过750km，常规的磷酸铁锂电池能量密度只有160-180Wh/kg。
合创V09不仅全系能用同样的重量和体积比其他车型储存更多的电量，还标配了800V高压系统，充电功率最高可达380千瓦，最快能达到5分钟的充电时间续航200公里。
一台“车里也装、电池也能装、外表还能装”的纯电动车，解决了目前电动车的大部分痛点，电动车在温度适宜的情况下能带来非常不错的体验，接下来希望能够解决低温时续航大打折扣的问题。
总结
自主品牌发展的MPV车型虽不多，但都足够有特点、足够出彩，比如让我身边的威尔法车主舍弃威尔法的腾势D9、岚图梦想家和即将交付的极氪009也都有着极佳的内外设计和行驶品质，合创V09在此基础上打造了一个科幻感十足的外观，也配备了带有科幻色彩的动力系统，让纯电动车的痛点进一步缩小，或许我们正在见证自主品牌的崛起，也或许这只是雨后春笋的前奏，无论如何，希望车企之间能够用真正利好消费者的实力进行良性竞争，下期想看什么评论区告诉我。
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